Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1.4 TSI Фольксваген-Ауди ЕА111

Серия малообъемных моторов 1,2 tsi и 1,4 tsi (ea111) получило широкое распространение с 2005 года. Их основная задача была заменить атмосферные 2,0 и 1,6 fsi.

В основу 1,4 tsi/tfsi моторов лежит чугунный блок, накрытый 16 клапанной алюминиевой головкой с двумя распредвалами. На впускном распределительном валу установлен механизм доворота фаз газорав она расчитана на весь срок службы силового агрегата. Однако, замена цепи требуется на проспределения.

Для синхронизации распред и колен вала установлена цепь. По мнению инженеробеге в 50-100 тыс.км. Несмотря на всю технологичность и продвинутость серии ЕА111 (мотор 1.4 TSI неоднократный победитель конкурса «Двигатель года»), в 2015 году ее заменили на еще более совершенную серию ЕА211 с новым, серьезно измененным, 1.4 TSI движком.

Модификации двигателя 1.4 TSI

1. BLG (2005 — 2009) — двигатель с компрессором и турбонаддувом, которые дуют 1.35 бар и мотор развивает 170 л.с. на 98 бензине. Двигатель оснащается воздушным интеркулером, соответствует экологическому стандарту Евро-4, а управляет всем ЭБУ Bosch Motronic MED 9.5.10.
2. BMY (2006 — 2010) — аналог BLG, где буст снизили до 0.8 бар, и мощность упала до 140 л.с. Здесь можно обходиться 95-м бензином.
3. BWK (2007 — 2008) — версия для Tiguan на 150 л.с.
4. CAXA (2007 — 2015) — двигатель 1.4 TSI 122 л.с. Он во всех компонентах попроще, чем компрессорный с турбиной. Турбина на CAXA это Mitsubishi TD025 (которая поменьше, чем у Twincharger) с максимальным давлением до 0.8 бар, которая быстро выходит на буст и позволяет отказаться от компрессора. Кроме того, здесь установлены измененные поршни, впускной коллектор без заслонок и с жидкостным интеркулером, головка с более плоскими впускными каналами, измененные распредвалы, более простые выпускные клапаны, переработанные форсунки, ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.20. Мотор отвечает нормам Евро-4.
5. CAXC (2007 — 2015) — аналог САХА, но программно мощность увеличена до 125 л.с.
6. CFBA — двигатель для китайского рынка, по совместительству это самая мощная версия с одной турбиной — мощность 134 л.с.
7. CAVA (2008 — 2014) — аналог BWK под Евро-5.
8. CAVB (2008 — 2015) — аналог BLG для Евро-5. CAVC (2008 — 2015) — двигатель BMY для стандарта Евро-5.
9. CAVD (2008 — 2015) — мотор CAVC с прошивкой на 160 л.с. Давление наддува 1.2 бара.
10. CAVE (2009 — 2012) — двигатель с прошивкой на 180 л.с. для Polo GTI, Fabia RS и Ibiza Cupra. Давление наддува 1.5 бар.
11. CAVF (2009 — 2013) — версия для Ibiza FR на 150 л.с.
12. CAVG (2010 — 2011) — топовый вариант среди всех 1.4 TSI на 185 л.с. Стоит на Audi A1
13. CDGA (2009 — 2014) — версия для работы на газу, мощность 150 л.с.
14. CTHA (2012 -2015) — аналог CAVA с другими поршнями, цепью и натяжителем. Экологический класс остался Евро-5.
15. CTHB (2012 — 2015) — аналог CTHA мощностью 170 л.с.
16. CTHC (2012 — 2015) — тот же CTHA, но прошит под 140 л.с.
17. CTHD (2010 — 2015) — двигатель с прошивкой на 160 л.с.
18. CTHE (2010 — 2014) — одна из самых мощных версий на 180 л.с.
19. CTHF (2011 — 2015) — мотор для Ibiza FR на 150 л.с.
20. CTHG (2011 — 2015) — двигатель, заменивший CAVG, мощность такая же — 185 л.с.

Моторы 1.4 tsi ставились на

• Audi A1
• Audi A3
• Seat Altea
• Seat Ibiza
• Seat Leon
• Seat Toledo
• Skoda Fabia
• Skoda Octavia
• Skoda Rapid
• Skoda Superb
• Skoda Yeti
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Beetle
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Passat CC
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touran